Het Nederlandse bedrijf QuinteQ Energy biedt met vliegwieltechnologie een baanbrekende energieopslagtechnologie voor toepassingen met hoge vermogenspieken. Voor sectoren als de bouw en de haven biedt de techniek een robuust, duurzaam alternatief voor lithiumbatterijen.
Er is één bedrijf in Nederland, QuinteQ Energy, dat zegt: er is meer mogelijk dan lithiumbatterijen
In de bouw- en havensector loopt de energietransitie vast op een harde realiteit: het stroomnet is vol en netcongestie remt de groei. Zwaar materieel zoals torenkranen en elektrische havenkranen vragen niet alleen om energie, maar vooral om extreme, kortstondige vermogenspieken. Precies waarvoor THOR, het modulaire vliegwielsysteem van QuinteQ Energy, de oplossing biedt. THOR kan de vermogenspiek van een bouw- of havenkraan tot 80% reduceren, waardoor bedrijven ook uit kunnen met een lichtere, goedkopere netaansluiting, vertelt Timo Pauel, New Business Development QuinteQ Energy. Het vliegwiel van QuinteQ is oorspronkelijk door Boeing ontwikkeld als toepassing voor de ruimtevaart. In beweging slaat het energie op, om deze terug te leveren wanneer dat nodig is. Pauel: ’Je kunt dankzij onze peakshavingtechnologie met je kranen de switch maken van brandstof naar elektrisch, zonder dat er een gigantische netverzwaring nodig is. Dankzij THOR kun je zonder netverzwaring je zware installaties elektrificeren en je zero-emissieambities kracht bijzetten. En het vermindert de impact van de schommelingen op de elektriciteitsmarkt op je bedrijfsresultaat.’
Veel langere levensduur
Iedereen die bij een oplossing voor netcongestie aan energieopslag en peak shaving denkt, denkt aan batterijen. ’Daar zijn 100 aanbieders van,’ zegt Pauel. ’En er is één bedrijf in Nederland, QuinteQ Energy, dat zegt: er is meer mogelijk dan lithiumbatterijen. Ons vliegwiel THOR is – als je veel frequente hoge pieken hebt, zoals bij kranen – de beste en meest duurzame oplossing. We zijn een kleine club in een zee van batterijaanbieders, waardoor ik moet blíjven knokken om ons verhaal de wereld in te krijgen. Terwijl het dus de beste oplossing is. Een vliegwiel is met name sterk in de frequente hoge stroompieken. Bovendien gaat het extra lang mee,’ stelt Pauel. ’omdat het mechanisch is en er geen extra slijtage optreedt bij heftige vermogensschommelingen. Waar een batterij maar 6.000 cycli heeft in zijn levensduur, hebben wij er meer dan 250.000!’
Het hart van de microgrid
Samen met vijf toonaangevende Nederlandse bouwbedrijven en kraanverhuurder Van der Spek Vianen is het vliegwiel getest en vertaald in een commerciële, schaalbare energieopslag en peakshaver in een 10 of 20 ft container. Pauel: ’Het geeft je meer bewegingsvrijheid en een ’’license to operate’’. Zes van onze THORvliegwielen gaan het hart vormen van de microgrid voor de haven van Odessa, zodat de havenkranen ongestoord doorwerken bij een aanval op het Oekraïnse elektriciteitsnet. Aan de volgende innovatie wordt hard gewerkt: een energieopslagsysteem dat het THOR-vliegwiel combineert met een betaalbare en duurzame sodium-ion batterij. ’Het is een alternatief voor lithium, met vergelijkbare prestaties en het grote voordeel dat er een Europese supply chain mogelijk is,’ zegt Pauel. ’Op termijn, als de schaalgrootte toeneemt, is het ook veel goedkoper dan lithium. Een sodium-ion batterij heeft de toekomst, en wij geloven dat in onze markten aan beide oplossingen – extra piekvermogen én energieopslag – behoefte is. Dus hoe mooi is het niet dat we dat – vliegwiel en batterij – in de toekomst als één pakket kunnen aanbieden?
