Een belangrijk vraagstuk voor de transport- en logistieksector is of bedrijven nu elektrificeren of de overstap nog uitstellen. Greenchoice Integrated ondersteunt bedrijven bij het vormgeven van hun transitie naar duurzame mobiliteit. ‘Op je eigen distributiecentrum laden, biedt tal van voordelen,’ vertel Roger Holterman, Manager Sales & Marketing bij Greenchoice Integrated.
De logistiek en transport staat op dit moment op een T-splitsing, verklaart Holterman. ‘Bedrijven staan voor een keuze. Je slaat linksaf en gaat nog even door op de huidige koers. Of je slaat rechtsaf en je gaat je oriënteren op en investeren in elektrificatie. Ik denk dat we daar niet aan ontkomen. Elektrificatie van het wagenpark gaat nog een gigantische sprong maken. Daarmee ontstaat de behoefte om een bepaald percentage van je wagenpark op je eigen terrein, op je eigen gewenste momenten te kunnen laden. Dan is stap 1: kan ik op mijn eigen terrein laadcapaciteit creëren? Dat gaat om de aansluiting, maar ook om de ruimte. Je moet bijvoorbeeld rekening houden met de draaicirkel van de vrachtauto. Je kunt een DC-lader aan een laaddok bevestigen, maar misschien is het kostenefficiënter om een laadplein te creëren met een aantal laders. Op dat moment is het belangrijk om te bepalen wat voor type partner je nodig hebt. Je kunt alles splitsen, maar dat vraagt veel van je eigen organisatie. De meest efficiënte oplossing is kiezen voor
een partij die alles organiseert, realiseert en beheert. Met de klantbehoefte centraal’, meent Holterman. Greenchoice Integrated is een partij die alles onder één dak aanbiedt. ‘We zijn niet gebonden aan merken of leveranciers. We kijken naar de locatie en kiezen daar het op dat moment best passende materiaal voor.’ Zo is recent een laadplein opgeleverd bij een logistiek dienstverlener dat draait op zelfopgewekte stroom. ‘Het is heel mooi om te zien hoe je vanuit een klein vraagstuk – het bedrijf had vier e-trucks gekocht – kijkt wat er mogelijk is . We bekijken welke aspecten er al op de locatie aanwezig zijn. Wat kunnen we toevoegen? En hoe ziet de businesscase eruit als je dingen kunt stapelen en ook nog eens subsidie krijgt? En zo tot een integrale oplossing komt. Het voelde echt als samen ondernemen. Deze ondernemer heeft zijn logistieke uitdagingen en wil verduurzamen. En wij hebben daar onze oplossing toegelicht en gerealiseerd. Ik denk dat we allebei even trots zijnop het eindresultaat.’
De juiste expertise
Ondernemers die willen verduurzamen en investeren in e-trucks, lopen al gauw vast op vragen over investeringen, planning, infrastructuur en de praktische uitvoerbaarheid. ‘Als transporteur is het een hele uitdaging. Je belandt in een wereld die nieuw voor je is,’ stelt Holterman. ‘Vandaar ook mijn advies: zoek de juiste partij. Want uiteindelijk is het vooral elektriciteit, gecontracteerd vermogen, dat een rol speelt. Voor de afstemming met de netbeheerder en de aansluiting op het steeds voller rakende net heb je expertise nodig. Daarna volgt de vertaalslag naar een integrale aanpak: wat kan op korte termijn, en hoe ontwikkelt de situatie zich richting de toekomst? Bijvoorbeeld door met de netbeheerder te verkennen of een blokstroomcontract mogelijk is, waarbij ’s avonds met hoog vermogen wordt geladen en overdag met een lager vermogen.’ Duurzame mobiliteit hoeft geen ongrijpbare uitdaging te zijn, is Holtermans boodschap. ‘Met de juiste ondersteuning kun je met vertrouwen keuzes maken die passen bij je dagelijkse praktijk en bij de eisen van morgen. De energietransitie zorgt voor een toename van lokale energiebronnen. Daardoor wordt het steeds relevanter om energie lokaal op te wekken en direct op locatie te gebruiken. Dat is wat Greenchoice Integrated nastreeft. Een groot distributiecentrum heeft vaak een plat dak en kan daarmee in theorie fungeren als zonne-energiebron. Overdag kan de opgewekte zonnestroom worden ingezet om trucks te laden. Met tijdelijke opslag in batterijen blijft ook voor de avonduren laadvermogen beschikbaar. Omdat we het, vanuit onze moedermaatschappij Greenchoice, op een toekomstbestendige manier willen benaderen, kijken we ook naar duurzamere alternatieven, zoals refurbisht accucellen.’
