De overheid probeert zakelijke mobiliteit te sturen met fiscaal beleid. Met als doel een versnelde overstap van brandstofmotoren naar zero-emissie. Als partner in mobiliteitsmanagement helpt Broekhuis bedrijven bij de verduurzaming en het maken van de juiste keuzes.
‘Wij bepalen niet het beleid in Nederland. Wat wij blijven doen is onze klanten zo goed mogelijk informeren en adviseren met vraagstukken over mobiliteit. Onze grote mate in flexibiliteit als mobiliteitsaanbieder helpt hier enorm in,’ stelt Ludo de Mots, directeur Broekhuis Zakelijk. Er zijn tal van opties mogelijk: ‘Je kunt denken aan de elektrificatie van het wagenpark, de introductie van een fiets van de zaak of een aantrekkelijk private-leasecollectief voor alle medewerkers. Ook spreken we steeds vaker met klanten over tijdelijke mobiliteit en vakantieauto’s.’ Ook Thomas van Kessel, algemeen directeur van Broekhuis Lease merkt dit dagelijks in gesprekken met ondernemers: ‘We starten altijd met een adviesgesprek waarin we de mobiliteitswensen in kaart brengen en vertalen naar een realistisch beleid. Daarbij kijken we naar het hogere doel: wil de klant verduurzamen, efficiëntie vergroten, kosten besparen of zich onderscheiden op de arbeidsmarkt? Of een combinatie daarvan? Wij hebben alles in huis om de juiste oplossing te bieden.’
Drie sleutelfactoren
Tijden veranderen in de zakelijke markt. Verduurzaming van de mobiliteit vormt daarbij het centrale thema. Om deze transitie succesvol te maken, zijn drie sleutelfactoren essentieel: ondernemers met intrinsieke motivatie om verantwoordelijkheid te nemen, autofabrikanten die betaalbare en praktisch inzetbare elektrische modellen in alle segmenten aanbieden, en een overheid die stimuleert met doordachte, voorspelbare regelgeving. Van Kessel: ‘Verduurzaming is een breed maatschappelijk vraagstuk. Soms ontstaan er ontwikkelingen in wet- en regelgeving die ook bij ons vragen oproepen. Een actueel voorbeeld is de voorgestelde pseudo-eindheffing. Vanaf 1 januari 2027 betalen werkgevers extra belasting op zakelijke leaseauto’s die niet volledig elektrisch worden aangedreven. Die belasting is fors en maakt dat ondernemers goed moeten kijken naar hun mobiliteitsbeleid.’
Hoewel het verminderen van regeldruk juist een politiek speerpunt is, zit deze pseudo-eindheffing nog vol lastige open eindjes. ‘Als je niet tijdig je mobiliteitsregeling hierop aanpast kan het heellastig zijn om deze straks uit te voeren. Juist daar gaan onze gesprekken met ondernemers nu over.’ Het is bovendien zeer de vraag of dit voorstel het beoogde effect bereikt. De zakelijke markt is immers de motor achter de versnelling van duurzame mobiliteit. Als de overheid hier te hard op drukt en maatregelen onuitvoerbaar maakt,verliest zij de grip — en het is de vraag hoe die dan teruggewonnen kan worden. ‘Laten we hopen dat de pseudo-eindheffing nog aan de randen wordt aangepast, zodat deze in ieder geval uitvoerbaar wordt. Neem een onderwerp als vervangend vervoer. Als dat niet een speciale plaats krijgt, zoals het wél heeft bij de regels rondom bijtelling, wordt dat een gedrocht in uitvoering en controle. Ook is het jammer dat plug-in hybrides niet onder elektrisch wordt geschaard. Zeker gezien de problemen rondom netcongestie en het niet altijd betrouwbaar openbaar kunnen laden.’
Passende mobiliteitsoplossing
Het team van Broekhuis Zakelijk helpt ondernemers graag met het maken van de juiste keuzes. ‘We denken proactief met je mee over zaken als verduurzaming, de invulling van flexibele mobiliteitsregelingen en op maat gemaakte overzichten,’ aldus De Mots. ‘Ons team van professionals verdiept zich continu in actuele ontwikkelingen om ondernemers zo goed mogelijk te adviseren. Of het nu gaat om lease of aanschaffen van personenauto’s, bedrijfswagens, fietsen of de introductie van een mobiliteitsbudget: voor iedere Broekhuis-klant is er een passende mobiliteitsoplossing.’
